電気自動車のPTC発熱体に関する注意事項：
1.液体が乾燥した後、PTCヒーターが損傷することはありません。
2. PTC加熱プレートを使用して冷気を加熱する場合、空気が供給されていなくてもPTC加熱プレートが損傷することはありません。
3.耐用年数が長く、通常の環境で使用した場合、耐用年数は10年以上に達する可能性があります。
4. PTC加熱プレートの内部特性を使用して温度を制御し、過熱しない信頼性の高い操作。
5.動作電圧が非常に広い：動作電圧が2回変化した場合、表面温度の変化は非常に小さい。
6.複数のPTCヒーターを一緒に使用する場合は、直列ではなく並列に接続する必要があります。
7.熱放散条件が異なると、PTCヒーターの加熱能力が大きく異なります。
8.電源投入後、加熱力は大から小に増加し、最終的に安定します。 安定した電力は、動作条件に関係しています。 同じPTCヒーターの動作条件が異なる場合、電力が数倍異なる場合があります。 熱放散が速いほど、安定した電力が大きくなります。 PTCの表面温度が高いほど、電力は高くなります。
9. PTC発熱体の表面温度は、PTC自体によって制御され、回路を切断することによっても制御できますが、安定化電圧によって制御することはできません。
10. PTC自体は高い信頼性と長寿命を備えていますが、不適切に取り付けられた場合、製品は不安定な電力と温度の兆候を示します。
11.複数のPTCを一緒に使用する場合は、直列ではなく並列に接続する必要があります。
ハイブリッド車や電気自動車は、エンジンのおかげで高効率エリアを頻繁に走ります。 純粋な電気駆動でエンジンを熱源として使用できない場合、車両には熱源がありません。 特にキャブの温度調整には、快適性と安全性を確保するために追加の熱源が必要です。 電気駆動の走行距離を最大化し、燃費を向上させるためには、パワーバッテリーの消費電力を最小限に抑えながら、迅速、効率的、安全に発熱させる必要があります。 Webastoは、特許取得済みの新しい熱層技術に基づいて、新しいタイプの高電圧ヒーターを開発しました。 プロジェクトの目標を達成するために、設計コンセプトとR& Dの結果を導入しました。
キーワード：パワーバッテリー、PTCヒーター、排熱利用
序文
自動車産業における電気駆動列および電気駆動列への傾向は、多種多様な車両概念を生み出しました。 マイルドハイブリッドからフルハイブリッド、レンジエクステンダー、純粋な電気自動車に至るまで、電動化の度合いは徐々に高まっていますが、内燃エンジンの用途は減少しています。 エンジンの継続的な最適化、高度な制御戦略の導入、およびますます多くの電気駆動により、エンジンまたは他のデバイスによって生成される排熱は、キャブまたはパワーバッテリーの温度調整に使用できる不十分な熱につながります。