新エネルギー車のPTCヒーターは伝導モードで区別できます
伝導法による
（1）熱伝導に基づくPTCセラミックヒーター。 これは、PTC熱要素の表面に取り付けられた電極板（電気伝導率と熱伝達）、絶縁層（電気伝導率と熱伝達）、熱伝導熱などの多層熱伝達レイアウトが特徴です。貯蔵プレート（熱伝導性接着剤を含むものもあります）など、およびPTC要素放出された熱は加熱された物体に伝達されます。
（2）形成された熱風との対流熱伝達を行うさまざまなPTCセラミックヒーター。 高出力が特徴で、吹風や出力熱をスムーズに自動調整できます。
（3）赤外線放射ヒーター。 その特性は、実際には、PTCエレメントまたは熱伝導プレートの表面からの急速な熱を使用して、その表面に接触する遠赤外線コーティングまたは遠赤外線材料を直接または間接的にトリガーして、新しい電力の電圧-電流特性を放射します。ボルトアンペア特性としても知られる車両PTCは、PTCサーミスタが電気負荷に追加されて室温で熱平均に達する環境下での電圧と電流の相互依存性を指します。
熱電空調には次の特徴があります。熱電要素が機能するにはDC電源が必要です。 冷却と加熱の逆効果は、電流の方向を変えることによって発生する可能性があります。 熱電冷却フィンの熱慣性は非常に小さく、冷却時間は非常に短く、熱放散はホットエンドで良好であり、コールドエンドは空です。 負荷環境では、電源を入れたときに冷却プレートが1分以内に非常に大きな温度差に達する可能性があります。 コンポーネントの動作電流を調整することで冷却速度と温度を調整でき、温度制御精度は0.001℃に達することができ、継続的なエネルギー調整を簡単に実現できます。 正しい計画と使用を前提として、冷蔵コンプライアンスは90％以上に達する可能性がありますが、暖房コンプライアンスは1をはるかに上回ります。小型、軽量、コンパクトなレイアウト。電気自動車の品質を低下させるのに役立ちます。 高い信頼性と寿命長くて簡単に保護できます。 転がり部品がないので、振動、衝突、騒音、耐衝撃性がありません。