純粋な電気自動車に使用される電力リチウム電池の最も適した動作温度(充電と放電)は35〜45°Cです。冬季の厳寒地(-25°C以下の温度など)で使用すると、リチウム電池の放電性能と充電受容能力が低温の影響を受けます。影響は大幅に減少します。
寒い冬に車を始動できない場合は、バッテリーの原因になりそうです。寒冷気候は、電池中の化学反応の効率を大幅に低下させ、電池の内部抵抗を増加させます。これら2つの要因が重なって、温度が下がるにつれて、電池の開始電力が低下する原因となります。右側の曲線は、バッテリー容量と温度の関係を示しています。
一方、国際バッテリー研究所の統計によると、冬の自動車が必要とする開始電力は夏よりも40%から70%高くなっています。したがって、0°F(-18°C)では、バッテリーが良好な状態で新しいバッテリーであっても、完全に充電されたバッテリは開始電力の40%しか供給できません。そのため、その可能性を最大限に引き出すためには、バッテリーを予熱することが非常に重要です。
